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犀牛之星12月22日讯，国航远洋（833171）发布公告称，公司于12月21日接待了国海证券股份有限公司的调研。
调研的主要问题及公司回复概要
1、红海事件对干散货航运的影响？
红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，也是世界最繁忙的航路之一。据Clarksons统计，全球近10%的海运货物通过红海及苏伊士运河完成贸易运输。因红海事件造成原本需要通过红海航线的船舶重新制定航线后选择改道绕行至非洲好望角的话，长距离的航行将大幅压缩航运市场运力，也将推动海运运费大幅增长。
2、公司明年新增运力情况及对收入利润的增长预期？
目前公司已开始建造的船型包括有可以兼营内外贸的四艘7.38万吨和两艘7.6万吨的绿色节能型干散货船，拟建造的有运营国际航线8.9万吨的绿色新能源干散货船型。按照合同商定，明年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船。根据协议约定，明年新增运力近30万载重吨，随着新建船舶的陆续交付，对公司明年的收入利润有积极的促进作用。
3、IMO环保新规和欧盟碳税，对干散航运的运力的影响？
国际海事组织（IMO）环保新规已于2023年1月1日生效，规定了两个强制性指标，即技术性指标EEXI（现有船舶能效指数）和营运性指标CII（船舶运营碳强度指数）。2024年1月1日起，欧盟排放交易体系将扩展至涵盖进入欧盟港口的所有大型船舶（5000总吨及以上）的二氧化碳排放。以上环保法规的陆续实施，将会影响船舶实际运营成本，均会增加最终的贸易成本，在一定程度上可能加重航运壁垒，抑制干散航运的运力增长，对干散航运价格有较好支撑。
4、公司作为内外贸兼营的航运企业，内贸和外贸的收入和利润占比，以及对明年内外贸经营的计划？
2019-2022年，公司内贸运输业务收入分别为51,490.38万元、38,386.88万元、84,369.29万元和57,675.63万元，占主营业务收入的比例分别为59.35%、57.92%、59.80%和50.74%。公司外贸运输业务收入分别为35,268.95万元、27,888.06万元、56,721.35万元和55,985.79万元，占主营业务收入的比例分别为40.65%、42.08%、40.20%和49.26%。2023年上半年外贸收入占比近50%，外贸运输业务利润贡献比例超过60%。对于明年，国际货币基金组织（IMF）报告显示预估2023年全球经济增长为2.9%，并预计在2024年上升到3.1%，在需求端，以中国为代表的一众国家加快重大基础设施的投资，特别是在一带一路国家等新兴市场，可刺激大宗干散贸易的需求。公司将根据内外贸航运市场情况，积极布局内外贸航线，提升公司的盈利水平。
