前往新版
共享经济是时下非常火爆的话题，住宿共享、餐饮共享、办公共享、技能共享等等已渗透至人们生活中的方方面面。而在刚刚过去的2016年，共享单车也是大放异彩，摩拜就在前几天刚刚完成D轮2.15亿美元融资，可谓是风头正劲。
在人们还在享用共享单车带来便利的时候，共享汽车也悄然而至，TOGO、Car2Go等共享汽车已经出现在各大城市的街头。
近日，一家从事共享汽车业务的公司向股转提交了挂牌资料，准备登陆新三板。犀牛君借此机会，便于您一起来看看共享汽车是怎么回事。
出身“市井”
先来看下这家公司，它的全称，叫宁波今日共享汽车服务股份有限公司（以下简称“今日共享”），成立于2004年12月，为目前宁波地区最大的汽车销售服务企业——轿辰集团的控股子公司，主要业务包括汽车经营性租赁及自有租赁车辆残值处置。
其中，按租期长短，其汽车租赁业务分为长租和短租。长租主要针对企业和政府机构，租赁周期一般为半年以上；短租分为一般性短租和新能源汽车分时租赁，一般性短租主要面向个人客户，1天起租，租赁车辆以各类经济型轿车为主，而新能源汽车分时租赁正是前面所说的共享汽车，是今日共享的一项新业务。
目前，今日共享的这一块业务是与杭州车厘子合作共同运营，主要面向宁波、绍兴和舟山地区。其中，今日共享提供运营车队、场地和人员，车厘子为提供系统平台、车载硬件终端、运营培训、网络推广等服务。今日共享向客户收取租金，车厘子向今日共享收取技术服务费。
租车业务流程跟目前市面上的共享汽车基本一致。
价格方面，选取了两款车型为例，如下图所示，经测算，除租金外，里程费均为0.66元/公里。
与传统租车的区别
汽车租赁本不是一个新鲜事，像神州租车、一嗨租车等，目前也都在优化租车手续，支持异地还车，但与共享汽车比起来，还是有些不同。共享经济的核心理念就是“在资源过剩的时代，最大化调配闲置资源，提升资源利用效率”。
首先，传统租车需要到指定的营业网点提车，还车的时候同样也要还到相应经营网点。共享汽车更互联网化一些，虽不能像共享单车那样随停随放，但提车网点显然方便得多。
然后，在操作上共享汽车也要更简单，下载个APP，实名制注册，交纳一定的保证金以后，就可以直接找车了，整个过程无需人工参与。像力帆这种与支付宝合作直接引入芝麻信用的，凭借高信用值，甚至连押金都可以免了。
还有一点，共享汽车与传统租车在用车时间上有很大不同。传统租车，如果说只租1个小时，估计租车公司的员工会疯掉，但共享汽车就完全没问题，一些公司甚至支持更短时间的租赁，只需按时间和公里数付钱就行，这种租车方式更便捷，也更互联网化。
共享汽车的行业现状
其实，共享汽车出现的时间要比共享单车早得多，只是因为共享单车最近疯狂吸金，才更加引人注目。
在国际上，目前美国最成功的共享汽车平台ZipCar已经积累了77万用户，估值达到11亿美元。各大传统汽车生产厂家也都纷纷投入共享汽车领域，包括戴姆勒旗下的Car2Go，福特旗下的GoDrive，宝马旗下的DriveNow，大众旗下的Quicar，通用旗下的RelayRides。
而在国内，目前也已有盼达用车、EVCARD、一度用车、友友用车、EZZY、TOGO，苏打出行等等。模式与ZipCar都差不多，实名注册，然后使用手机预约找车、开锁，还车。
统计数据显示，2015年年末中国民用汽车保有量达到 1.72 亿辆，而中国汽车驾驶员初步估计有2.8 亿人，这表明国内超过 1 亿人处于“有照无车”的状态，汽车租赁的市场空间可谓十分巨大。
但由于汽车的成本要远远高于自行车，所以在发展速度上肯定无法与共享单车相比，而且共享汽车更多也是由汽车生产商在推动，或者至少要有汽车生产商的参与，就如前文提到的今日共享，主要由轿辰集团提供车辆。
共享汽车的道德风险
通过共享单车，我们能清楚认识到，在“共享”这件事情，大众的道德受到了严峻考验，毁车、上私锁、搬回家，反正你能想到的方法基本都已经有人实践过，常常见诸报端，共享单车的企业没少为此买单。
而共享汽车也很难幸免。开回家这个问题倒不难解决，毕竟汽车那么大，总不能藏到自家阳台上，但任意损毁车辆将是一种常态。开车时不注意的小剐蹭，很难定位到具体的人，再比如急刹急停，起步地板油，这种对汽车伤害较大的驾驶方法也没办法避免，还有对汽车内饰的损坏也少不了。
虽然说道德风险在短时间内无法完全消除，但共享汽车的出现确实能满足很大一部分人的出行需求。而且，共享汽车以新能源汽车为主，对于目前愈发严重的雾霾，如果共享汽车能作为常规出行方式，会很大程度改善城市的空气质量。
不过，目前共享汽车依然存在车辆太少、定位不准、驾照审核难以通过、押金退回周期太长等问题，真正想要达到共享单车那种随借随还的便捷，共享汽车还有很长的路要走。
